DONNÉES TECHNIQUES
Conception et fabrication des culasses magnétiques
Pourquoi une culasse sur un four à induction ?
Autour de la bobine, de l'acier au silicium feuilleté ramène le flux de fuite par le bain, garde la carcasse plus froide et cale la bobine contre les efforts électromagnétiques.
Comment la culasse réduit-elle le flux de fuite ?
La tôle à grains orientés est très perméable dans le sens du laminage. L'empilage en arc suit la bobine : le joint ne sature pas localement et les pertes à vide restent plus basses. Un mica phlogopite sépare l'inox des tôles.
Acier au silicium orienté pour culasses
Les nuances en cours comprennent la tôle orientée Nippon Steel, Nippon Steel 0,23-80, la nuance 230 et le 23RJ100, à côté de tôle à froid WISCO. Chaque tôle est contrôlée avant empilage.
Structure de la culasse refroidie par eau
L'eau circule dans un canal, un bac ou un double circuit soudé sur inox. Le canal renforcé de 12 t vise plus de débit et moins de tartre. La culasse de 15 t n'a pas de plat de fermeture, pour ne pas offrir un chemin continu de courants de Foucault.
Culasse à tube de cuivre
Le cuivre évacue la chaleur plus directement qu'un canal éloigné. Sur la culasse de 30 t les tubes sont en 4/4 et 3/3. Sur celle de 20 t il n'y a pas de plat de fermeture, deux tubes de cuivre blindés sont à l'intérieur, et un écran de cuivre longe les sorties.
Culasse à tube inox
Une poche d'eau soudée peut fissurer, et une plaque inox peut se piquer par corrosion électrolytique. Des tubes inox, serrés au lieu de former un caisson, évitent les deux. La version 20 t ajoute des joints en gradins et des écrans de cuivre près des sorties. La culasse du four de fusion de 3 t reprend les tubes, avec un empilage en arc pressé à l'hydraulique.
Circuit de refroidissement
Chaque circuit d'eau est éprouvé en pression et en débit avant l'expédition. Le paquet doit rester proche de l'ambiante, pour ne pas gonfler, desserrer les boulons ou rouiller sur le chant.
Assemblage et serrage
Les tôles sont empilées sur un montage pour que l'arc suive la bobine. Les brides sont en inox. Le nombre de boulons va de 4 sur les petites culasses à 6, 4 à 8, et 10 boulons M20 sur la culasse de 60 t. La culasse de 5 t a 4 boulons traversants inox démagnétisés.
Remplacement de la culasse
Une culasse de rechange se cote sur le four déjà en place : capacité, fréquence, puissance, diamètre et hauteur de bobine, nombre de culasses, refroidissement, photos ou plan de l'ancienne. Le nouvel empilage suit cette bobine, pas une cote de catalogue.